L’affaire Carlos Ghosn était-elle l’arbre qui cache la forêt ? La révision en hausse, sur plusieurs années, de la rémunération de l’ex patron de Nissan ne suffit pas à expliquer la mauvaise passe dans laquelle se retrouve aujourd’hui l’allié japonais de Renault, qui vient de publier un résultat opérationnel en baisse de 44,6% au titre de l’exercice 2018/2019, clos le 31 mars dernier (318,2 milliards de yens, soit 2,6 milliards d’euros), à partir d’un chiffre d’affaires en baisse de 3,2% (11574 milliards de yens, soit 94,9 milliards d’euros). Nissan a connu une grosse perte de vitesse en Europe où ses immatriculations ont fondu de 17,8%, mais il a surtout payé cher l’extension de la garantie sur plusieurs modèles vendus aux Etats-Unis. Mais les problèmes semblent plus structurels puisque Nissan reconnait qu’il ne pourra pas respecter la feuille de route présentée l’an dernier par Carlos Ghosn. Non seulement le résultat opérationnel devrait encore chuter de 28% sur l’exercice en cours, ce qui traduira la plus mauvaise performance depuis 11 ans, mais les objectifs à l’horizon 2022 sont aussi remis en cause. Le constructeur nippon ne vise plus qu’une marge opérationnelle de 6% (au lieu de 8%) et un chiffre d’affaires de 14500 milliards de yens (au lieu de 16500 milliards).
