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Le constructeur de la marque au Losange risque d'être empêché de se restructurer en profondeur par son premier actionnaire, l'Etat français (15% du capital) mais une bonne partie des mauvaises nous semblent intégrées dans le cours de bourse du groupe qui vaut à peine 5 milliards. Un bonus cappé permet de miser le dossier pour un risque maîtrisé.

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