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Comme l’ensemble du secteur automobile, Renault fait face à des ventes contraires depuis plus d’un an. Il y a eu le changement de méthode d’homologation des voitures en Europe qui a particulièrement pénalisé les motorisations diesel, puis la chute spectaculaire du marché chinois, auquel Renault est surtout exposé à travers son partenaire Nissan et dans une moindre mesure directement avec la nouvelle usine locale et enfin d’une façon plus générale la transformation totale du secteur automobile dans la perspective de l’avènement de la voiture propre et autonome qui nécessite de lourds investissements. Pour ne rien arranger, Renault vient de connaître une crise profonde avec Nissan qui s’est traduite par le départ de l’emblématique Carlos Ghosn et de son homologue Japonais.