L’équipementier automobile est confronté à la hausse de sa masse salariale et à l’arrêt prochain d’une de ses activités de dépollution. Il montre toutefois une excellente agilité dans la gestion du cash. La trésorerie représente 40% de la capitalisation boursière.
L’équipementier automobile a nettement redressé sa rentabilité l’an dernier grâce à la répercussion des hausses de prix à ses clients. Il affiche une rentabilité et un bilan parmi les meilleurs de son secteur. La trésorerie couvre à elle seule un quart de la capitalisation boursière.
L’équipementier a été freiné par des effets de change très défavorables au troisième trimestre mais devrait renouer avec des résultats plus consistants sur l’année. La trésorerie pléthorique au bilan lui confère un statut particulier dans un secteur confronté à une nécessité d’investir massivement dans la voiture électrique et rend le dossier très bon marché.
L’équipementier automobile doit profiter cette année de la reprise du marché automobile mondial et d’une meilleure répercussion des hausses de prix d’achat à ses clients. Le développement récent d’une nouvelle activité dédiée aux véhicules électriques constitue un relais de croissance appréciable et la trésorerie nette représente un quart de la capitalisation boursière.
Le résultat opérationnel de l’équipementier automobile a chuté de près de 40% en 2022, mais la rebond progressif des immatriculations au niveau mondial et les relèvements de prix pratiqués laissent entrevoir un net redressement dès cette année. Le titre reste peu valorisé au regard de la trésorerie au bilan.
Cet équipementier automobile contrôlé par la famille Coutier souffre de l'inflation et des perturbations des chaines de production des constructeurs. Une bonne partie de ces mauvaises nouvelles semblent intégrées dans la décote boursière par rapport aux fonds propres du groupe sachant que la trésorerie nette représente à elle-seule 27% de la capitalisation.
L’équipementier automobile subit de plein fouet l’inflation des matières premières et de l’énergie qu’il ne répercute que partiellement et avec retard aux constructeurs. Le troisième trimestre devrait toutefois marquer un début de redressement alors que les résultats du premier semestre ont fondu de façon spectaculaire.
Parmi le plus rentable de son secteur, ce petit équipementier automobile dispose de peu de visibilité cette année en raison de l'inflation et des ruptures d'approvisionnement. Le bilan est toutefois très solide avec une trésorerie nette représentant 20% de la capitalisation boursière elle-même inférieure de 13% aux fonds propres de la société.
Malgré un manque de visibilité en fin d'année, ce petit équipementier automobile spécialisé dans le management des fluides et des mécanismes a sans doute passé le plus dur. Valorisé sur la base des fonds propres de la société, le titre n'est pas cher.
A l’instar de ses pairs, ce petit équipementier automobile est pénalisé par les arrêts de production chez les constructeurs en raison de la pénurie de composants électroniques. Mais il est bien armé pour profiter du retour à la normale du marché automobile attendu dans le courant de 2022 et pour continuer de surperformer ses marchés de référence. Le titre est faiblement valorisé.
