Après avoir plutôt bien tiré son épingle du jeu l'an dernier, cet éditeur de logiciels et d'équipements de conception et de fabrication assistées par ordinateur connaît un début d'exercice plus mitigé et pénalisé par un environnement mondial incertain. Les objectifs annuels sont pour l'instant confirmés.
L’éditeur de jeux vidéo n’a pas tout à fait atteint ses objectifs d’activité sur son exercice 2018/2019 et ne s’attend pas à une amélioration de ses marges cette année. Dans un environnement très concurrentiel, le risque de déception a incité les investisseurs à prendre des bénéfices.
Même si la loi Pacte semble avoir retardé l'interdiction de certains ustensiles en plastique destinés à l'alimentation, cette affaire familiale doit se transformer vers des matériaux plus éco-responsables comme le papier ou le carton. Avec une structure financière solide, elle a les moyens de réaliser des opérations de croissance externe. Mais cela risque de prendre du temps.
En s’unissant avec Fiat Chrysler, Renault prendrait de la hauteur par rapport aux relations tendues avec Nissan et comblerait son absence du marché américain. Le nouvel ensemble réaliserait d’importantes synergies.
Cette affaire de solutions matérielles informatiques pour les secteurs du retail et spécialisée dans les bornes interactives connaît un début d'année difficile en raison d'une base de comparaison exigeante sur ses principaux marchés et des incertitudes liées au Brexit. A 12,4 et 10,1 fois les profits attendus pour cette année et 2020, le titre est moins cher que sa moyenne.
L’éditeur de solutions de gestion de la relation client et de l’intelligence clients va être repris par la société ChapsVision qui proposera une OPA à 2,20 euros par action, faisant ressortir une prime de 21,5% par rapport au dernier cours côté avant cette annonce.
Le spécialiste du recyclage de métaux et des services aux entreprises souffre d’une baisse des volumes et des prix des métaux mais limite les dégâts grâce à une bonne adaptation de son outil industriel. Le dossier est faiblement valorisé mais la visibilité a diminué.
Ce petit acteur mondial d'ingénierie en transport aérien et maritime tire remarquablement bien son épingle du jeu malgré le ralentissement du commerce mondial et les menaces que fait courir l'escalade du bras de fer entre les Etats-Unis et la Chine. A 20,6 et 17,6 fois les profits pour cette année et 2020, le titre affiche une décote relativement importante par rapport à un ratio moyen de 25,8 fois.
En prenant une position spéculative baissière sur le capital du spécialiste de l’assistance pour la mise en œuvre et l’utilisation des nouvelles technologies, le fond d’investissement activiste Muddy Waters a fait plonger le cours et instauré le doute dans l’esprit des investisseurs. Les motivations du fonds restent mystérieuses et le dossier devient plus spéculatif.
Contre toutes attentes, ce plasturgiste européen vient d'abaisser ses perspectives de l'exercice à l'issue d'un deuxième trimestre pourtant marqué par une accélération de la croissance du chiffre d'affaires. Mais le marché automobile devrait rester difficile sur les prochains trimestres et le groupe préfère se montrer prudent. La valorisation à la casse du titre constitue une force de rappel.
